深圳專(zhuān)利申請(qǐng)，汽車(chē)輪胎可以申請(qǐng)哪些專(zhuān)利？研發(fā)技術(shù)、制造能力和營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略是構(gòu)成輪胎企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的三大要素，其中研發(fā)技術(shù)和制造能力是競(jìng)爭(zhēng)力最關(guān)鍵的要素。雖然專(zhuān)利技術(shù)多不一定能證明輪胎企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，但是其數(shù)量在一定程度上可以有利地證明輪胎企業(yè)的研發(fā)和制造能力。那么，輪胎可以申請(qǐng)哪些專(zhuān)利？

輪胎是由碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料構(gòu)成的，安裝在各種車(chē)輛或機(jī)械上，在地面上滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎通常是由外胎、內(nèi)胎、墊帶三個(gè)部分組成，負(fù)有支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎在汽車(chē)行駛過(guò)程中，必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。汽車(chē)依靠輪胎在路面上行駛，但是直接與路面接觸的卻是輪胎花紋，其主要作用是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車(chē)輪打滑。

我國(guó)輪胎技術(shù)包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)和原材料技術(shù)等。如果所申請(qǐng)的專(zhuān)利是對(duì)輪胎的原材料、制造工藝流程/方法（包括密煉工序和膠部件準(zhǔn)備工序）或者其改進(jìn)所提出的新的技術(shù)方案，可以申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利，如“一種內(nèi)含馬林酸樹(shù)脂的輪胎密封復(fù)合新材料”和“一種混合發(fā)泡體輪胎及其生產(chǎn)模具、生產(chǎn)方法”；如果所申請(qǐng)的專(zhuān)利是對(duì)輪胎的的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實(shí)用的新的技術(shù)方案，可以申請(qǐng)實(shí)用新型專(zhuān)利，如“一種含有液態(tài)丁苯的高性能輪胎”；如果所申請(qǐng)的專(zhuān)利是對(duì)輪胎的形狀、圖案或者其結(jié)合以及色彩與形狀、圖案的結(jié)合所作出的富有美感并適于工業(yè)應(yīng)用的新設(shè)計(jì)，則可以申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，如“輪胎（單導(dǎo)向輪胎花紋）”。

隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量觸底回升，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)輪胎的需求量也呈回暖趨勢(shì)，輪胎專(zhuān)利的申請(qǐng)量呈上升趨勢(shì)。但是，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，國(guó)外輪胎巨頭企業(yè)，如法國(guó)的米其林、日本的普利司通和住友、美國(guó)的固特異的輪胎專(zhuān)利申請(qǐng)量約占整個(gè)輪胎技術(shù)專(zhuān)利數(shù)量的70%，且掌握了輪胎花紋設(shè)計(jì)的核心技術(shù)，而中國(guó)臺(tái)灣的正新橡膠、中國(guó)山東的玲瓏橡膠和意大利倍耐力等其他輪胎企業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)量加起來(lái)只占30%。利用綠色原料，采用清潔生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)綠色輪胎，是整個(gè)輪胎行業(yè)未來(lái)發(fā)展的總趨勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品的安全、節(jié)能、環(huán)保也是輪胎專(zhuān)利申請(qǐng)的新方向。

深圳常報(bào)項(xiàng)目截止

1、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定

2、深圳市高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定

3、國(guó)家高新培育入庫(kù)

4、研究開(kāi)發(fā)資助項(xiàng)目

5、國(guó)家高新培育項(xiàng)目

6、技術(shù)改造投資補(bǔ)貼?