深圳專利申請，汽車外觀如何申請專利？面對著種類繁多的汽車，普通公眾的第一印象自然來自于它們的外觀。對于并不成熟的中國汽車消費者來說，汽車外觀設計是否討人喜歡已成為購買與否的重要因素。外觀設計直接關乎汽車企業(yè)的命運，因此，汽車外觀設計專利的申請及保護，一直受到汽車企業(yè)的高度重視。不過，在中國的大街上，你經常會看到一些汽車樣子相似、品牌卻不同，猶如雙胞胎、甚至是多胞胎，令人眼花繚亂。那么這究竟是巧合，是相互借鑒，還是惡意模仿呢？這個問題或許比較復雜，近年來，中國涉及汽車外觀專利的訴訟逐漸增多，接連發(fā)生了“通用SPARK”與“奇瑞QQ”、“本田CR-V”與“雙環(huán)來寶SRV”、“菲亞特熊貓”與“長城精靈”，以及“尼奧普蘭星航線”與“中大Ａ9”等多起外觀設計專利侵權訴訟。此外，一些中國汽車企業(yè)在歐洲與美國也遭到了外觀設計侵權的起訴，如2007年9月，中國“雙環(huán)CEO”車型剛一亮相法蘭克福車展，寶馬汽車就在慕尼黑當地法院起訴了雙環(huán)及德國經銷商，認為“雙環(huán)CEO”侵犯了“寶馬X5”的外觀設計專利。

汽車外觀設計雷同，不能僅以巧合來解釋。任何一款成熟的汽車外觀設計都經過創(chuàng)新、發(fā)展和傳承的過程，才慢慢形成自己獨有的風格。對于汽車外觀設計的構成元素，中國概念汽車設計師張程先生認為：“一些著名品牌的汽車外觀設計都有歷史的傳承，以及很深的文化背景，所以整個設計都是延續(xù)的。比如奔馳汽車的外觀設計可以看作是它的招牌，即使把奔馳的標志去掉，你還是能看出這是奔馳汽車?，F在奔馳已經發(fā)展到第八代，對比第五代或是更早的奔馳汽車，不難發(fā)現它們在外觀設計上的傳承和延續(xù)。”

本田技研工業(yè)（中國）投資公司知識產權和法務部部長加藤秀司認為：“汽車外觀設計在決定商品競爭力的要素中占有重要地位，因此各汽車廠家會花大量時間、資金和人力進行外觀開發(fā)。經過如此開發(fā)過程，消費者會發(fā)現各汽車廠家的各個車型具有不同特征。正如本田的H標識一樣，具有特性的外觀設計也是本田品牌構成的重要元素?！?/div>

汽車外觀專利申請需要一個研發(fā)過程，而設計過程之艱辛，只有設計師的感受最為深刻。豐田汽車公司的設計部部長稻田真一說：“如果設計者想朝著一個正確的方向去努力，他就要不斷改善和創(chuàng)新自己的想法。在這個過程中，他會產生很多想法，然后不停地選取。比如在選擇正確方向的時候，可能有A、B、C三個方向，作為一個設計的領導者，他就會把根據某個方向、某種理念設計出的東西和設計者交流，然后討論到底哪個方向更適合市場需求，這樣的討論會重復很多次。豐田在歐洲和美國都有這樣的設計基地，設計一款適應當地市場的車型需要很多人共同勞動，反復設計。所以說，為了設計出自己的汽車，有自主創(chuàng)新的東西，就需要很多的人力和物力，這是一個特別艱辛的過程?！?/div>

正因為設計過程的艱辛，設計師對自己設計出來的成果都有很深的感情，當他們發(fā)現自己的設計被仿冒的時候，往往會感到氣憤與失落。豐田的稻田先生談到：“設計者設計一款新的車型肯定要付出很多努力，這是一個非常艱辛的過程。如果他看到自己辛苦得來的勞動成果被別人仿冒，就好像一個大廚精心做了一道菜讓人品嘗，但別人卻說特別難吃，就是這種感覺，特別失落。”汽車外觀近似究竟屬于借鑒與學習，還是模仿與抄襲？對于這個問題也存在爭議，豐田的稻田先生的理解是：“借鑒行為是，設計者拿一些資料過來，經過自己的研究和思考，得出一些包含自己勞動成果的東西；而抄襲呢，就是你看到一樣東西好，然后直接拿過來用，沒有任何自己的創(chuàng)造，這是最大的區(qū)別。例如，在學習的時候學生會用到參考書，但是如果他把參考書里的東西直接寫到自己的論文里，就不是參考了?！睆埑陶J為：“抄襲就是對外觀的拷貝，而借鑒就是從更深的層次去思考人家的東西為什么好，怎么來實現這種感覺，讓自己的汽車也有這種感覺。借鑒是從理念上進行學習，可以說，汽車外觀設計的發(fā)展就是互相借鑒和促進的過程。”

與美歐和日韓相比，中國的汽車產業(yè)還處于起步階段，要實現中國汽車產業(yè)的真正崛起，在外觀設計上步人后塵是沒有出路的，只有形成具有自己民族特色的外觀設計風格，才更具競爭力。以歐洲為例，作為汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車工業(yè)以其精湛的工藝、典雅而新潮的造型、大膽采用世界最新技術而著稱。然而，歐洲各國較大的地域與文化差異，也造就了各國汽車迥然不同的設計風格。譬如，嚴肅謹慎是德國汽車的設計風格，并由此形成了穩(wěn)重傳統(tǒng)的品牌形象；意大利汽車外觀的特點則是熱情奔放，性感灑脫，超級跑車法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂大多造型夸張，車身線條復雜而獨特，這些融入民族元素的設計理念都是外觀設計的成功范例。

或許是中國汽車企業(yè)并未意識到民族元素的重要性，或許是個別企業(yè)急功近利，從而造成了中國汽車市場外觀設計仿冒盛行的局面，談到仿冒行為盛行的原因，本田的加藤先生說：“我個人認為可能有兩方面原因。一方面是企業(yè)內部原因，在和一些侵權者進行的訴訟或交涉中，我們發(fā)現最主要的原因是這些企業(yè)的內部人員沒有研發(fā)意識。和其他發(fā)達國家相比，雖然中國目前也在談自主創(chuàng)新，但實際上真正從零開始進行獨立研發(fā)的企業(yè)非常少。有些企業(yè)自己不做研發(fā)，而是把某知名品牌受消費者歡迎的產品直接拿來，稍做改動后作為自己開發(fā)的東西，然后進行銷售，這種現象很多。目前，中國的汽車市場處于惡性發(fā)展態(tài)勢，即使在北京、上海的國際汽車展覽會上也會出現模仿他人外觀的國產汽車。

另一方面就是社會環(huán)境問題，以日本為例，如果一個企業(yè)生產了和其他企業(yè)外觀近似的產品，并認為消費者會因為價格便宜去購買，那么他就錯了，因為仿冒行為很令日本消費者反感。消費者不僅會反感這家企業(yè)的產品，而且會對企業(yè)文化和企業(yè)品牌產生反感。對企業(yè)來說，如果消費者不去購買你的產品，你就沒有立足之地，這是整個社會環(huán)境對企業(yè)的影響。此外，我們進行了很多訴訟，在訴訟中我們也得到了一些經驗。目前，中國的知識產權保護水平不是很高。就法律而言，依據日本《外觀設計專利保護法》可以追究侵權人刑事責任，但是中國的《專利法》沒有這方面規(guī)定。在中國，進行外觀設計專利侵權訴訟的時間太長，五、六年是很平常的事情，即使最后權利人勝訴，得到的賠償也很少。在一個歷時五、六年的訴訟中，侵權人的行為不會停止，他會繼續(xù)生產，在此期間他賺了很多錢，即使最后權利人勝訴，他得到的賠償數額與受到的損失相比也只是很少一部分。這樣一來，侵權企業(yè)會覺得侵權成本很低，因此他們就可以繼續(xù)侵權，同時這也鼓勵了其他企業(yè)效仿。對本田來說，汽車外觀仿冒是我們現在最應該全力以赴應對的課題，也是相對來說比較難的一個課題。”

深圳常報項目截止

1、國家高新技術企業(yè)認定

2、深圳市高新技術企業(yè)認定